那时候还是二零一零年，沈欢也不禁感叹，应届大学毕业生对工资待遇的要求也越来越高，就算是给出四五千的初入职待遇，也难以招到足够的满意的造船专业人才。
毕竟到了二零一零年后，全国的船舶企业达到了两千多家，船舶研究所也将近千家，每年需要的高素质专业人才上万，但是每年全国各高校船舶相关专业毕业的大学生才两三千。
这只是高端人才的方面，在普通的造船技术工人方面，就更是奇缺，流动性特别大。毕竟造船工人辛苦干一个月，才四五千的收入，而要是去工地上搬砖，也不止这个收入。工地上干得好的，有点技术的，都能拿到上万的工资，造船厂远远比不了。
当然，这里面的原因也是深层次的，最主要的还是造船厂利润率不高，造成中国造船企业利润率低的原因，最主要的又是造船技术水平的欠缺，承接的订单多是一些附加值比较低的船型，再加上激烈的市场竞争，导致各大船厂都抢订单，低价接单，形成了一种恶性的循环。
所以不要说那时候，专业的大学毕业生到船舶企业比较抢手，现在的大学毕业生来了江南常兴，受到良好的培训和工作安排，那也是再正常不过了。但是像沈欢这样，直接就安排在副组长职务上的，还真是没有第二个！